Descrizione dei prodotti
Le gru a ponte monotrave di tipo europeo sono un tipo speciale di gru monotrave. Incorporano concetti e tecnologie di progettazione e tecnologie europee delle gru a ponte, offrendo prestazioni più elevate e una gamma più ampia di applicazioni. Rispetto ai tradizionali gru a ponte monotrave-, i gru a ponte europei mono-trave sono più compatti, più flessibili e adattabili a una varietà di ambienti di lavoro complessi.
Parametri
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Categoria dei parametri |
Parametro specifico |
Descrizione/Intervallo tipico |
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Parametri di base |
Capacità di sollevamento nominale |
1t, 2t, 3t, 5t, 10t, 16t, 20t, 32t, ecc. (Personalizzabile per capacità superiori) |
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Classe di servizio (FEM/ISO) |
A3, A4, A5, A6 (Indica l'intensità di utilizzo e lo spettro di carico) |
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Durata |
7,5 m ~ 20 m o superiore (distanza tra il centro delle ruote del camion) |
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Altezza di sollevamento |
6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m, ecc. (Distanza massima dal centro del gancio al pavimento) |
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Alimentazione elettrica |
Trifase, 380 V, 50 Hz (standard per la Cina) |
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Parametri di velocità |
Velocità di sollevamento |
Standard: 2~20 m/min; Disponibile controllo a doppia-velocità o frequenza |
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Velocità di viaggio del carrello |
A pavimento-azionato: ~20 m/min; Remoto/Cabina: ~30 m/min |
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Velocità di percorrenza del ponte |
A pavimento-azionato: ~30 m/min; Remoto/Cabina: ~45 m/min (spesso frequenza variabile) |
Dettagli del prodotto
1. Struttura metallica
Questo è lo scheletro della gru, che supporta tutte le attrezzature e i carichi.
Fascio principale:La trave portante principale-che attraversa i binari su entrambi i lati dell'edificio della fabbrica. Solitamente utilizza una struttura a trave scatolare-ottimizzata (piastre di acciaio saldate), caratterizzata da leggerezza, elevata rigidità e deflessione minima. La trave principale di una gru europea è ottimizzata attraverso l'analisi degli elementi finiti per ridurre al minimo il peso morto pur mantenendo la resistenza, riducendo così il carico sull'edificio della fabbrica e risparmiando energia.
FINEtrasporto: Situati a ciascuna estremità della trave principale, sostengono la trave e sono dotati di ruote che consentono alla gru di spostarsi longitudinalmente lungo i binari dell'edificio. Solitamente utilizzano una struttura in acciaio a forma di scatola-o composita, collegata alla trave principale su entrambe le estremità con bulloni ad alta-resistenza, garantendo una struttura robusta.
2. Meccanismo di sollevamento
Questo è il componente principale responsabile del sollevamento e dell'abbassamento verticale del carico. Le gru europee utilizzano prevalentemente-paranchi elettrici a fune metallica ad alte prestazioni.
Paranco elettrico a fune metallica:Un dispositivo di sollevamento altamente integrato, che a sua volta consiste in:
Motore di sollevamento: fornisce potenza. Spesso un motore a doppia-velocità o con azionamento a frequenza variabile (VFD) per un funzionamento regolare e controllato.
Riduttore: riduce l'alta velocità del motore alla bassa velocità e alla coppia elevata richiesta al gancio.
Tamburo: bobina su cui viene avvolta la fune metallica.
Tubo elettrico Compatto, leggero, silenzioso-rumore, classe di protezione elevata (ad es. IP55) ed estremamente affidabile.
Fune metallica e blocco gancio:L'elemento flessibile che sopporta il carico. Il bozzello a gancio comprende il gancio, le pulegge e il bozzello inferiore, spesso dotati di chiusura di sicurezza per evitare che il carico scivoli.
3. Meccanismi di viaggio
Questi sistemi muovono la gru e il paranco.
Viaggio sul ponte (viaggio lungo):Il meccanismo che aziona l'intera gru lungo le piste dell'edificio.
Componenti chiave: in genere è alimentato da "unità di azionamento modulari" (spesso chiamate "azionamenti tre-in-uno"), che integrano motore, freno e cambio in un'unica unità compatta e di facile manutenzione-.
Viaggio in carrello (Viaggio trasversale):Il meccanismo che aziona il paranco lungo la trave principale.
Componenti chiave: sulla maggior parte delle gru monotrave-europee, questo è parte integrante dell'unità di sollevamento. Il carrello di traslazione del paranco, che utilizza anch'esso azionamenti modulari, scorre sulla flangia inferiore della trave principale.
4.Sistema elettrico e di controllo
Questo è il cervello e il sistema nervoso della gru, che dirige tutte le operazioni.
EnergiaFornituraSistema
Sistema a barra conduttrice: fornisce energia alla gru principale e al carrello. Questo è un metodo di alimentazione sicuro e affidabile, che sostituisce i cavi nudi obsoleti.
Sistema avvolgicavo/catena portacavi: fornisce energia al paranco elettrico (carrello).
Sistema di controllo
Armadio di controllo: contiene componenti elettrici come interruttori automatici, contattori e dispositivi di protezione da sovraccarico.
PLC (controllore logico programmabile): il "cervello" delle gru europee-di fascia alta, che elabora comandi logici per un controllo preciso e affidabile e fornisce funzionalità di diagnosi dei guasti.
Convertitore di frequenza: controlla la velocità dei motori del paranco e del carrello, consentendo l'avvio e l'arresto graduali e la regolazione continua della velocità per un funzionamento regolare e un posizionamento preciso.
Dispositivi di sicurezza e funzionamento
Funzionamento: il funzionamento a terra-è quello più diffuso, compresi i telecomandi wireless e le pulsantiere cablate.
Interruttori di finecorsa: includono gli interruttori di finecorsa del paranco e i limiti di corsa del carrello e del carrello per impedire il movimento oltre i limiti di sicurezza. Limitatore di sovraccarico: un dispositivo di sicurezza fondamentale che interrompe automaticamente il funzionamento quando il carico supera il valore nominale, prevenendo incidenti.
Sistema di prevenzione delle collisioni: previene le collisioni tra più gru sullo stesso binario.
Allarme visivo e acustico: fornisce un avviso prima che la gru si muova.
Vantaggi dei prodotti
1. Struttura leggera, risparmio energetico e riduzione dei consumi
Non si tratta solo di ridurre il peso dell'attrezzatura stessa, ma anche di ottimizzare sistematicamente i costi dell'intero ciclo di vita dell'impianto.
Principio di progettazione leggera: utilizzando la progettazione assistita da computer (CAD/CAE) e l'analisi degli elementi finiti, vengono eseguiti calcoli precisi delle sollecitazioni e una distribuzione ottimizzata dei materiali sulle travi principali e finali, garantendo al contempo la resistenza strutturale.
Per i nuovi impianti: i requisiti di carico ridotti-delle staffe e dei binari di supporto dell'impianto consentono dimensioni trasversali-di sezione inferiore delle travi e delle colonne della struttura in acciaio, con un risparmio diretto sui costi dell'acciaio e del calcestruzzo per l'ingegneria civile.
Per ristrutturazioni/ammodernamenti di impianti esistenti: è possibile installare nuove attrezzature di sollevamento senza un rafforzamento estensivo dell'impianto, risolvendo il problema delle gru pesanti tradizionali che risultano proibitive a causa del loro peso eccessivo.
Significativo risparmio energetico: leggerezza significa minore resistenza alla guida per il carrello e i meccanismi del carrello. Ciò consente l'utilizzo di motori di azionamento a-potenza inferiore, con conseguenti risparmi significativi sui costi dell'elettricità-a lungo termine. Ciò rappresenta una filosofia di design veramente "verde".
Maggiore capacità di sollevamento effettiva: quando la capacità di carico-di una fabbrica è limitata, il peso leggero della gru consente di assegnare un margine di carico maggiore al carico sollevato, aumentando così la capacità di sollevamento effettiva della fabbrica.
2. Funzionamento più fluido e posizionamento preciso
Un passaggio qualitativo da "capacità di sollevamento" a "sollevamento efficiente", in grado di soddisfare le-esigenze di movimentazione dei materiali di fascia alta della moderna produzione di precisione e di una logistica efficiente.
Tecnologia di controllo avanzata: velocità di frequenza completamente variabile
Sistema di controllo: i meccanismi del paranco e del carrello sono tutti controllati da un convertitore di frequenza, consentendo l'avvio e l'arresto graduale dei motori, eliminando completamente i gravi shock meccanici ed elettrici associati all'avvio diretto delle gru tradizionali.
Precisione di posizionamento estremamente elevata: si ottiene un allineamento preciso, che lo rende particolarmente adatto per applicazioni che richiedono la massima stabilità, come assemblaggi di precisione, carico e scarico di macchine utensili e movimentazione di vetro o oggetti fragili.
Efficace anti-oscillazione: l'accelerazione e la decelerazione fluide sopprimono sostanzialmente le oscillazioni del gancio e del carico, eliminando la necessità per gli operatori di "seguire ripetutamente il veicolo" per stabilizzare il carico, migliorando significativamente l'efficienza operativa e la sicurezza.
Protezione del carico e delle attrezzature: avviamenti e frenate delicati proteggono lo spandiconcime, le attrezzature, le attrezzature di precisione e i prodotti sollevati, riducendo i danni al prodotto e i rischi di qualità causati da vibrazioni e collisioni.
Anche l'impatto sulla struttura stessa della gru è ridotto al minimo, prolungando la durata dell'attrezzatura.
3. Design modulare per una facile manutenzione
La semplificazione di prodotti industriali complessi consente una rapida implementazione, una facile manutenzione e aggiornamenti futuri, riducendo al minimo i tempi di inattività.
Caratteristiche del design modulare: l'unità di azionamento "tre-in-uno" integra motore, cambio e freno in un modulo compatto. Questo design offre struttura compatta, prestazioni affidabili e facilità di installazione e regolazione.
Connessioni standardizzate: le interfacce tra i componenti principali, come la trave principale, le travi terminali, il meccanismo di viaggio e l'armadio elettrico, sono standardizzate, come gli elementi costitutivi.
Installazione rapida e costo contenuto: i componenti sono pre-assemblati e pre-collaudati in fabbrica. All'arrivo sono necessari solo l'assemblaggio modulare e il cablaggio, riducendo in modo significativo i tempi di installazione in loco e i costi di manodopera.
Facile manutenzione e basso costo: i componenti sono altamente compatibili, consentendo la sostituzione immediata di interi moduli funzionali dopo la diagnosi del guasto, riprendendo rapidamente la produzione. Le riparazioni successive richiedono solo il modulo sostituito, riducendo notevolmente i tempi di fermo.
I progetti-esenti da manutenzione o di lunga-durata (come cuscinetti sigillati e riduttori lubrificati-a bagno d'olio) richiedono ispezione e lubrificazione minime giornaliere, riducendo al minimo il carico di lavoro di manutenzione.
Facilità di modifica e aggiornamento: quando i processi di produzione cambiano, richiedendo maggiore capacità di sollevamento, campate più lunghe o livelli operativi migliorati, è necessario aggiornare o sostituire solo i moduli corrispondenti, senza rottamare l'intera macchina. Ciò fornisce un’eccezionale flessibilità di investimento.
4. Sicurezza e affidabilità, controllo intelligente
Miglioramento della sicurezza da "protezione passiva" a "avviso attivo", migliorando in modo intelligente l'esperienza operativa e l'efficienza gestionale.
Funzionalità di sicurezza multi-livello: sicurezza meccanica ed elettrica: le funzionalità standard includono un limitatore di sovraccarico, doppi interruttori di finecorsa (su e giù), un pulsante di arresto di emergenza, un sistema anti-collisione (per più gru sullo stesso binario) e protezione dalla tensione. Sicurezza strutturale: la trave principale soddisfa rigorosi standard di rigidità, garantendo una deflessione sicura e un funzionamento regolare e senza-scricchiolii.
Diagnosi e registrazione dei guasti: il sistema monitora lo stato di funzionamento di ciascun componente in tempo reale. Se si verifica un'anomalia, il codice di errore e la causa vengono immediatamente visualizzati sul touchscreen o sull'interfaccia uomo-macchina, guidando il personale di manutenzione attraverso una rapida risoluzione dei problemi.
Massimizzare la sicurezza: prevenire lesioni personali e danni materiali causati da guasti alle apparecchiature, rispettando al tempo stesso le rigide norme di sicurezza internazionali (come la certificazione CE).
Miglioramento dell'efficienza operativa: la diagnosi intelligente riduce i tempi di risoluzione dei problemi; Il funzionamento-intuitivo (come il controllo remoto e la console di collegamento basata sul feedback-) riduce il carico di lavoro del conducente e migliora l'efficienza operativa.
Spedizione dei prodotti
Principi fondamentali dell'imballaggio
Sicurezza e stabilità: assicurati che le apparecchiature che pesano decine o addirittura centinaia di tonnellate non si deformino o si danneggino durante il trasporto a lunga-distanza (trasporto marittimo e terrestre).
Resistente alla pioggia e all'umidità-A prova di ruggine: impedisce ai componenti metallici di arrugginirsi e arrugginirsi durante il trasporto marittimo o lo stoccaggio all'aperto.
Etichettatura chiara: facilita l'inventario, l'identificazione e lo stoccaggio da parte del destinatario.
Facilità di carico e scarico: le-unità di imballaggio ben progettate facilitano i macchinari portuali e il-sollevamento in cantiere.
Solitamente viene utilizzata una soluzione di imballaggio mista che combina imballaggio nudo, imballaggio in scatola e imballaggio in fardelli.
1. Imballaggio semplice
Componenti applicabili: Strutture in acciaio di grandi dimensioni come travi principali e travi terminali.
Metodo di imballaggio:
I componenti vengono posizionati direttamente su pallet di legno rinforzati o supporti in acciaio.
Utilizza cinghie in nylon o acciaio ad alta resistenza-per l'ancoraggio su più-punti per evitare che rotoli o si sposti durante il trasporto.
Applicare grasso antiruggine su tutte le superfici lavorate esposte, sui fori filettati, sui perni e su altre aree critiche, quindi sigillare con materiali compositi impermeabili e resistenti all'olio o coperture/cappucci in plastica.
Avvolgere l'intera unità nuda con pellicola impermeabile o panno colorato per proteggerla dal vento e dalla pioggia.
2. Imballaggio della scatola
Componenti applicabili:
Scatole di controllo, armadi elettrici e inverter: devono essere imballati in scatole di legno completamente chiuse. L'interno deve essere impermeabile (ad esempio rivestito con pellicola di plastica) e antiurto (ad esempio riempito con schiuma o ritagli di carta).
Strumenti di precisione, meccanismi di carrelli e gruppi di azionamento: utilizzare scatole di legno o ferro robuste e chiuse.
Piccole parti come bulloni, dadi, perni e cavi possono essere imballate in piccole scatole di legno o di cartone e collocate insieme in una grande scatola di legno.
Metodo di imballaggio:
La scatola deve essere sufficientemente robusta da resistere alla pressione dell'impilamento.
Gli articoli nella scatola devono essere fissati con bulloni o cinghie per impedirne il movimento.
Tutte le scatole devono essere chiaramente etichettate con il nome dell'articolo, il codice articolo, la quantità, il peso lordo/netto e le icone che indicano la resistenza all'umidità, la resistenza agli urti e l'orientamento verso l'alto.
3. Raggruppamento
Componenti applicabili: materiali lunghi come binari, travi a I-, binari per carrelli, ringhiere, scale, ecc.
Metodo di imballaggio:
Raggruppa questi materiali in fasci regolari.
Fissare saldamente con cinghie in acciaio su entrambe le estremità e al centro.
È inoltre richiesto un trattamento antiruggine-e impermeabile.
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